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A chegada cos carros elétricos pelo menos está fazendo voltar alguns carros com traçao traseira! Tomara que a traçao traseira se torne bem mais popular novamente!

Onde fica o + e o - nesse câmbio? Sousas lugar maravilhoso, tenho família ai a gerações, casa aí perto da gravação, cresci aí

NOSSA!!!! ELE ESTÁ PERDIDO TEM MARCADOR DE TEMPERATURA É SÓ COLOCAR NO COMPUTADOR DE BORDO.....

A RAV4 é o SUV/Crossover médio mais vendido nos Estados Unidos, e no mundo, já há alguns anos. Se num mercado tão amadurecido e concorrido como o norte-americano ela vende tão bem, então podemos concluir que é um veículo confiável e consagrado. Nos Estados Unidos existem dezenove versões da RAV4. São dez versões apenas à combustão, sete versões híbridas do tipo HEV e duas versões híbridas do tipo PHEV. Lembrando que uma das principais diferenças entre as versões híbridas HEV e PHEV é que essa última pode ser carregada na tomada. A versão “SX Connect Hybrid” (HEV) disponível aqui no Brasil corresponde à versão “XSE e-AWD” (HEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 349.290,00 (Reais) e lá ela custa US$ 37.135 (Dólares). Já a segunda versão disponível aqui no Brasil, a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV), corresponde à versão “Prime SE” (PHEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 402.420,00 (Reais) e lá ela custa US$ 43.690 (dólares). Todas as versões à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos não (não) têm a transmissão CVT tradicional com polias, essas versões utilizam uma transmissão automática tradicional com conversor de torque e 8 marchas. Inclusive, aqui no UA-cam há vários reviews gringos dessas versões e em todas as avaliações há uma unanimidade: a dinâmica do carro fica muito interessante com essa transmissão com conversor de torque e 8 marchas. Vale ressaltar que as transmissões automáticas com conversor de torque já atingiram um nível de evolução tão grande, que também podem oferecer níveis de economia de combustível bastante interessantes. Seria muito interessante se a Toyota do Brasil trouxesse para o nosso mercado algumas versões de entrada da RAV4 à combustão, pois elas seriam mais baratas do que as versões híbridas: que neste momento estão muito caras quando comparadas com veículos concorrentes que oferecem um custo/benefício mais atraente. Nem todos os clientes têm capacidade financeira, ou perfil, para comprar as versões híbridas da RAV4; muitos deles poderiam optar pelos modelos à combustão mesmo. Então fica aqui um apelo... “Toyota do Brasil, por favor traga para o nosso mercado algumas versões à combustão da RAV4, com isso teremos mais opções de compra”. Ao irmos a uma concessionária Toyota encontramos opções à combustão e híbridas tanto do Corolla Sedan quanto do Corolla Cross, por que que no caso da RAV4 é diferente? As versões híbridas da RAV4 utilizam uma transmissão muito engenhosa desenvolvida exclusivamente para os veículos eletrificados: a chamada transmissão eCVT. Essa transmissão não é do tipo CTV tradicional com polias, ela contém uma engrenagem planetária interligada ao eixo de comando do câmbio. Dentro da transmissão eCVT há dois motores/geradores elétricos, o que a torna mais complexa: então numa eventual necessidade de manutenção o valor do reparo será mais caro. Embora seja importante frisar que os veículos da Toyota têm a reputação de serem confiáveis e duráveis. De uma maneira geral carros com câmbios/transmissões do tipo CVT, independentemente da montadora, costumam emitir um som que incomoda: muitos usuários reclamam. Essas transmissões foram desenvolvidas com ênfase na economia de combustível, não em proporcionar uma dinâmica um pouco mais esportiva ao veículo. As dez versões apenas à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos são: (1) LE FWD $28.675; (2) XLE FWD $30.185; (3) XLE Premium FWD $33.075; (4) Limited FWD $36.980; (5) LE AWD $30.075; (6) XLE AWD $31.585; (7) XLE Premium AWD $34.475; (8) Limited AWD $38.380; (9) Adventure AWD $34.870 e (10) TDR Off-Road AWD $38.295. As sete versões híbridas do tipo HEV são: (1) LE e-AWD $31,775; (2) XLE e-AWD $33,235; (3) XLE Premium e-AWD $36.125; (4) SE e-AWD $34.420; (5) XSE e-AWD $37.385; (6) Limited e-AWD $40.030 e (7) Woodland e-AWD $34.945. As duas versões híbridas do tipo PHEV são: (1) Prime SE e-AWD $43.690 e (2) Prime XSE e-AWD $47.560. Os preços acima estão em dólares e sugeridos pelo Toyota às concessionárias norte-americanas (MSRP). FWD = Front Wheel Drive (tração apenas nas rodas dianteiras). AWD = All Wheel Drive (tração nas quatro rodas). e-AWD = electronic All Wheel Drive (tração nas quatro rodas com auxílio eletrônico). Existe mais uma versão da RAV4 lançada recentemente, ela se chama “GR Sport PHEV”. Neste momento não é vendida nos Estados Unidos, parece que por enquanto só é comercializada na Europa.

Devagar nas curvas...

Esses carros são Suvs ou Crossovers?

Poxa, pegou pesado, salvar o planeta utilizando baterias!!! Kkk a verdade que só pensam no faturamento!, inocente kkk

me parece ser um carro legal, mas esperava mais espaço no banco traseiro com um entre eixos de 2.650 mm

Não gostei dessa questão de ter que colocar o cartão em um lugar específico, é como se não tivesse chave presencial, já que não dá pra ligar o carro com o cartão no bolso. Ou existe essa possibilidade e não foi informada no vídeo? Até meu Fluence 2013 dá partida com o cartão no bolso kkk

Ótimo vídeo, análise muito boa, estava com saudades dos vídeos com o Borini.👏

Tá ai um elétrico que me arriscaria ter, só me falta um pouco de coragem $$$. rs...

Nave

Com serteza tá de parabéns

Eu comprei uma vou receber dia 18.6 2024

quanto tá custando uma dessas

Aguardando o meu, comprei o branco, amei as cores internas

Dualogic n é para todos os motoristas Vc tem q aprender a usar ele N gostava dessa tecnologia porem estou rodando em um caminhao com essa mesma tecnologia e cara é muito confortável de se andar e com o tempo vc pega todo o comportamento do câmbio e de resto é so dar manutenção preventiva q tem para o resto da vida

Excelente vídeo

Chevrolet Trailblazer Premier sonho de consumo ou de pesadelo respondam ai turma !!

Vídeo enrolado sorocorroooo

Tem umas escolhas dos fabricantes que nao da pra entender. A wt tem preto piano na parte baixa do parachoque e preto fosco na grade. Deveria ser o contrário, a parte baixa esta mais sujeita a danos, sem falar que ficaria mais bonito.

Qual é a durabilidade média da bateria?

Como eles fazem falta juntos.

Seguro desse carro é muito caro

Pq o step e o carregador nao fica na frente?

E xiste alguma fabrica de miniTura de carrinho

Esse sistema anti colisão é assim mesmo, na minha 22 eu testava e nunca funcionava até o dia q quase acertei um carro na traseira e ele funcionou, ali eu vi que realmente funciona rss, se n me engano ele só freia automaticamente abaixo dos 80 km/h.

Ele tbm apresenta problema no trocador de calor? Precisa fazer o upgrade colocando o trocador a ar como é o da versão à diesel?

Melhor vídeo de carro que eu vi ate hj . Faltou so colocar o ano do carro

Essa plástica que a Chevrolet fez na S10 antiga ficou bem feita.

Não pode ter protetor de carter em caso de colisão o motor vai cair no chão segundo vw

O porta-malas são 600lts!!🙄

Ola.Excelente video porem, minha preocupação com relação ao carro hybrido ou eletrico é sobre a bateria. Caso haja algum problema nas baterias principalmente se ultrapassar a garantia de fabrica, o custo deve se tornar muito alto. tambem tem o problema de "vida util" das baterias o que, nesse momento, se torna inviavel a troca por causa do custo.

Eu prefiro quando o motor tem uma capa protetora

Ainda que ele sentou no traseiro já pensou sse sentar no dianteiro 😅😂😂😂😂

Parabéns pelo vídeo! Esse foi o mais completo que vi sobre. A nova S10

Top demais essa s10.

Palavra do Bob é ordem

Putz, Carqueijo, em Pirenópolis? ADORO Pirenópolis, he, he! A camionete: bacana, mas por mim teria alavança de câmbio na coluna de direção, e claro, faltou o bendito interior monocromático clarinho. Abraço. (2024: BRASIL SOB PLENA DITADURA!)

👏👏

Apresentador extremamente competente!

Essa nova versão parece que continua sem o bloqueio de diferencial. Uma falha pra Chevrolet não colocar esse item.

A moda é o novo velho

Só uma observação praticamente todos os vídeos que assisti da nova S10 o pessoal não estão falando sobre as cores da pintura

Sempre top 🔝 esse canal , tiro o chapéu 🎩

Top excelente trabalho

Salve , sempre trazendo conteúdo de qualidade técnica e dinâmica. Ficou melhor , que a antecessora. Segue o visual da SILVERADO . Apenas minha opinião.

Nave Top hein

Que marabilha

Como é dificil dirigir